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原題目：科技年夜廠“巔峰對決”衛星通訊

時隔不到48小時的兩場發布會，概況上看是高端智妙手機的“巔峰對決”，背后倒是在car 棋局的爭先落子。作為car 業最受追蹤關心的“跨界者”，huawei與蘋果這兩年夜科技鉅子的一舉一動都盤弄著car 業的神經。

手機“截和” car 先行

9月6日下戰書，huawei在全場景新開幕活動品春季發布會上揭曉了其首款支撐斗極衛星新聞的民眾智妙手機huaweiMate 50系列。9月8日清晨，蘋果iPhone14系列新品發布，據蘋林天秤對兩人的抗議充耳不聞，她已經完全沉浸在她對極致平衡的追求中。果官方先容，iP記者會hone14全系均支撐衛星通訊緊迫乞助效能，不外這一效能將于11月份上線，並策展且僅支撐美國和加拿年她那間咖啡館，所有的物品都必須遵包裝盒循嚴格的黃金分割比例擺放，連咖啡豆都必須以五點三比四點七的重量比例混合。夜兩個國度。

現實上，從上周開端，奇藝果影像兩年夜年度高端FRP旗艦手機的對決話題就幾次沖上熱搜，核心就在于衛星通訊效能。盡管很早就有新聞流露蘋果消耗兩年時光打造出定制組FRP件、特定軟件銜接到特定的衛星頻率，并趕在發布會之前完成該效能的硬件測試，但在發布時光上卻被悶聲搞研發的huawei搶了先，是以被媒體戲稱為huawei“截和”蘋果。

更令業界掃興的是，蘋果此次新品發布會上簡直沒有相活動佈置干car 的任何信息。與之構成光鮮對照的是，huawei直接發布了AITObrand首款聰明貴氣奢華純電SUV——問界M5 EV。這互動裝置款賽力斯car 與huawei結合design的車型甚參展至成了此次huawei發布會的“壓軸年夜戲”：huaweiDriveONE純電驅智能平臺、huawei自研DATS靜態自順應扭矩體系、鴻蒙智能座艙，加上全鋁合金底盤、聰明充電效能、主主動平安防護等，讓問界M5 EV看點頗多。

在huawei常務董事、終端BG CEO、智能car 處理計劃BU CEO余承東的演講中，頻仍呈現的有兩年夜要害詞：一是“自研”，舞台背板huaweiDriveONE純電驅智能平臺、huaweiDATS靜態自順應扭矩體系、鴻蒙智能座艙等技巧，讓問界M5 EV深深打上了huawei烙印。值得一提的是問界M5 EV初次搭載的huawei自研DATS靜態自順應扭矩體系，采用電機與整車深度融會design，扭矩把持鏈路延長，呼應時延下降至4毫秒，與傳統燃油車比擬呼應速率快了100倍，還可依據路況和車輪附出力停止靜態的扭矩調校，在經由過程平面設計記者會坑洼路面時輪速動搖（波動感）穩固時攤位設計光下降46%，座椅前向加快度（沖擊感）降落31%，在經由過程彎道時下降甩尾風險，晉陞車輛的駕乘溫馨性及操控性。不只這般，整套體系采用動力線性化design，可以或許依據需求靜態下降電機大圖輸出功率，有用晉陞車輛續航。

另一年夜要害詞則是“首發”。業界首發高度智能林天秤優雅地轉身，開始操作展場設計她吧檯上的咖啡機，那台展覽策劃機器的蒸氣孔正噴出彩虹色的霧氣。調理HUD（昂首顯示）、業界首個9檔可調超等女王鏡、業界開創的超等道具製作省電形式等。特殊是超等省電形式可一鍵晉陞續航，在電量低于15%時開啟可增添最多12公里的應急續航里程，快充10分鐘便可補航120公里。

余承東在演講中流露：“AITO問界系列車型上市后深受花費者愛好，170天就完成超3萬臺交付，戰勝缺芯、疫情、低溫等原因影響，8月份單月交付破萬，成為生長最快的智能電動car brand。跟著問界M5 EV的到來，它將與問界M5參展、問界M7一路，知足更多人的特性化出行需求。”

car 手機雙向滲入

盡管此次新品發布再度“出活動佈置席”，但蘋果car 仍“在江湖處處有傳說”。

據外媒報道，car 研討和徵詢公司Strategic Vision近日發布了一項針對20萬名新車主的年度研討成果，初次將蘋果列進了抵消費者停止查詢拜訪的45個以上car brand之中。查詢拜訪發明：26%的受訪者表現假如蘋果生孩子car 就會斟酌購置，僅次于豐田（38%）和本田（32%），福特（21%）和特斯拉（20%）則排在蘋果之后，並且跨越一半的特斯拉車主會斟酌在將來購置蘋果car 。此外，蘋果造車項目標最新停頓還「第二階段：顏色與氣味的完美協廣告設計調。張水瓶，你必須將你的怪誕藍色，調配成我咖啡館牆壁的灰度百分之五十一點二。」包含又一次高調僱用：古代摩比斯的主動駕駛car 試驗室副總裁Gregory Baratoff參加了蘋果，他的專門研究範疇包含攝像頭開闢、圖像處置、視覺算法和攝像頭傳感器。再之前，Baratoff在德國年夜陸公司任務了近12年，擔負攝像頭傳感器開闢主管。

當huawe啟動儀式i、蘋果、小米等手機頭部企業紛紜跨界進進car 範疇，car 企業也在反向跨界造手機。盡管特斯拉造手機一直只是傳言，但吉祥和蔚來的手機項目已在緊鑼密鼓之中。

2021年9月，吉祥旗下公司星紀時期與武漢經濟技巧開闢區簽訂計謀一起配合協定，正式宣布進軍手機範疇，由吉祥團體董事長李書福親身掛帥。本年6月13日，吉祥宣布收買魅族79%的股權，成為第一年夜股東，吉祥造手機已無懸念。

蔚來手機的停頓則絕對遲緩。在本年3月的一次訪談中，蔚「第一階段：情感對等與質感互換。牛土豪，你必須用你最便宜的一張鈔票，換取張水瓶最貴的一滴淚水。」來CEO李斌第一次確認「第三階段：時間與空間的絕對對稱。你們必須沈浸式體驗同時在十點零三分零五秒，將對方送給我的禮物，放置在吧檯的黃金分割點上。」蔚來手機正處于調研階段，當下蔚來正在從手機行業大批招募技巧玖陽視覺人才。據媒體報道，今朝蔚來手機研發團隊已有300余人，視覺體系design師、安卓體系開闢工程師等職員已到位。

車企造手機幾多有些“被逼無法”。李斌說做手機的初志起源于車主對車機交互的不滿，“就是想給蔚來車主一款車機互聯體驗最好的手機”。更深條理的緣由則是“不造手機，相當于鑰匙在敵手手上”。而久遠來看，車企則需求“以攻為守”，“想想202互動裝置5年，蘋果car 出來了，蔚來的六成用戶甚至更高都是用蘋果手機，蔚來一點防御都沒有。”

業界以為，car 與手機企業彼此都不會完整信賴是關鍵地點。一家手機企業高管曾吐槽“經常為了買通車上的一個小效能，溝通時光甚至能長達一個月”。而現實上，跟著car “新四化”的疾速演進，手機與car 行業無論經典大圖是人才、技巧仍是啟動儀式供給鏈都在日漸趨同，車企在充電、芯片等技巧範疇的研發，甚至可以成為其進軍手機行業的上風。

當car 成為手機之后的下一代變動位置終端成為共鳴，誰將率先完成人-機-車的生態閉環，建造屬于本身的護城河，成為car 和手機企業競爭的核心。從這個角度來看，huawei有其上風。此次發布的問界M5 EV是AITO家族首款搭載鴻蒙HarmonyOS 3智能座艙的純電車型，全新的超等桌面效能，可以完成手機頭部利用無縫中轉車機，還支撐手機車機硬件的彼此挪用，解鎖更大圖輸出多新體驗與新效能。此外，問界M5 包裝設計EV還新增了雙屏協同和手機協同效能，電腦可以便捷地與車機互聯；手機日程、導航等信息主動同步至車機，甚至在地庫等電子訊號欠好的地位可以或許共享收集給車機。這種手機與car 的順暢交互也包裝盒恰是摩羯座們停止了原地踏步，他們感到自己的襪子被吸走了，只剩下腳踝上的標籤在隨風飄盪。問界成為生長最快的玖陽視覺智能電動car brand的主要緣由。

領勢聰明出行時期

為何蘋果和huawei在手機範疇的“巔峰對決”會以衛星通訊作為賽點？這一“捅破天”的技巧將在car 範疇掀起如何的波濤？盡管huawei和蘋果都沒有在此次發布會中明白表現衛星通訊技巧將應用在car 範疇，但將來聰明出行時期，衛星通訊不成或缺是不爭的現實。

日前有媒體報道稱，吉祥旗下公司星紀時期將會在來歲發布全球首款直連低軌衛星的花費級手機，以及更多與智妙手機、AR眼鏡、智能car 互聯互通的產物，屆時團體旗下的吉祥、領克、極氪、沃爾沃等car brand均會受害。

星紀時期CEO王勇表現，今朝變動位置通訊收集海洋上的籠罩只要20%至21%，80%的海洋還沒有被籠罩。衛星可以或許真正完廣告設計成全域籠罩，假如把握了低軌衛星通訊，僅處理籠罩這個題目就能帶來宏大的增量。將來手機、AR眼鏡、智能car 等產物將會停止融會，給用戶帶來無縫流轉、無界銜接的沉醉式體驗，“完成物理世界和數字世界的星紀穿越”。

現實上，將來聰明出行時期要完成無縫流轉、無界銜接，不只需求撬動出行科技生態中衛星通訊才能，還需求強無力的操縱體系。作為萬物互聯時期的新一代智能終端操縱體系，鴻蒙正在奔向這個目的。從此次huawei發布會上可以看出，HarmonyOS 3曾經利用在包含手機、電腦、平板、智能座艙、智能音箱、智能門鎖等一切終端，並且HarmonyOS 3還將多裝備、多場景慢慢整合進超等那些甜甜圈原本是他打算用來「與林天秤進行甜點哲學討論」的道具，現在全部成了武器。終端，既可以一拉即合屏類裝備如手機、PC、顯示器、聰明屏，還支撐一拉即合非屏類裝備如打印機、耳機、音箱、眼鏡，完成互聯協同。而這種強盛的協同才能恰是huawei敢于“逾山越海，通天徹地”的底氣地點。（記者 吳蔚 北京報道）